随着冬季的到来，气温骤降，许多开车出行的车主再次面临一个每年都要考虑的老问题：在冬天开车前，是否需要先让车辆原地热车？为了解答广大车主的疑问，中石油近日专门就此问题进行了科普。
在化油器时代，原地热车是必不可少的准备工作。20多年前的发动机主要依赖化油器进行供油，只有当发动机达到一定的工作温度后，化油器才能有效进行汽油的雾化和稀释。如果工作温度不足，供油系统便无法顺利运作，进而影响发动机的性能。然而，随着技术的进步，电喷技术已经取代了化油器，成为汽车供油系统的主流技术。现代电喷发动机有着更广的工作温度范围和更高的性能表现，且对外界低温的敏感度大大降低，因此，一般汽车并不再需要传统意义上的原地热车。
尽管如此，某些特定类型的车辆，如柴油车以及搭载CVT变速箱的汽车，仍然需要在低温下原地热车，以确保车辆运行的性能和安全。关于这些车型是否需要热车，车主应当参考车辆的说明书进行操作。
当然，即使对于搭载电喷供油系统的现代汽车，也不意味着完全不需要”热车”。对于车辆的润滑系统而言，冬季开车之前还是需要一个预热过程。由于低温环境下机油的粘度变高，润滑效果会变差，从而增加了机械部件之间相互摩擦的可能性，这种摩擦在冷车高转速行驶时对发动机的损伤是非常严重的。因此，即使不需要长时间原地热车，车主在启动后仍应控制转速在2000转左右，等待发动机逐渐升温，当水温达到正常工作范围后再进行正常行驶。
此外，原地热车虽然有一定的必要性，但也存在不利的一面。例如，长时间原地运行可能会增加发动机的积碳，导致燃烧不充分污染环境，以及增加车辆的油耗等问题。所以，除非必要，车主们应尽可能避免或减少原地热车的时间。
综上所述，冬季开车前的原地热车并非所有车型都必须进行，而且也不宜过度。车主应根据自己车辆的实际情况，结合说明书的建议来合理安排冷启动后的行车方式，确保发动机的性能与寿命，同时也兼顾环保和节能的责任。在冰冷的冬季，一个正确的热车方法，不仅是对爱车温暖的呵护，也是对环境的负责。
