近年来，随着新能源汽车技术的快速发展与产业的不断成熟，国产新能源汽车品牌纷纷推出高端产品，走上”比贵”之路，试图在市场上与传统豪华品牌正面竞争。蔚来ET9作为国产新能源汽车领军企业的最新旗舰车型，预售价已高达80万元，意在与国际豪华品牌一较高下。与此同时，华为旗下的问界M9也以46.98万元起的售价惊艳亮相，豪华纯电SUV市场似乎将迎来颠覆。
尽管”降价”曾一度成为2023年汽车市场的主旋律，但这一趋势并未阻止部分企业朝着价格更高端的方向挺进。不仅是知名品牌们，在汽车尚未正式发布前，连一向以价格亲民著称的小米汽车都被雷军评价为“有点贵，但有理由的贵”，这或许预示着2024年的汽车市场将迎来更多昂贵的新能源之车。
为何一向被中国消费者视作性价比之选的国产新能源车会选择涨价？在新能源汽车行业，高端化策略并不是新鲜事。特斯拉就是一个典型的例子，早在2008年，其首款纯电动跑车Roadster就对标传统豪华跑车上市，树立品牌高端形象，展现了“品牌先行”的发展逻辑。毕竟，汽车不仅是交通工具，更是身份与品味的象征，高端新能源车的高价策略凸显出了车企对品牌力量的重视。
同时，高定价还隐含了后续可能出现的降价空间。过去一年，汽车行业的价格战愈演愈烈，从特斯拉到比亚迪，从极氪到理想，无不参与到价格竞争中。预计2024年，这种竞争将更加激烈，高端新能源车可能也将不可避免地加入到降价促销的潮流中，以取得市场份额。
与此同时，多年来车企在顺应市场及培养消费者购买高端新能源车的努力也开始见到成效。许多消费者不再将新能源车视作不成熟的产品，而是更加愿意为高端新能源车支付溢价，这种转变也让新能源车品牌试图挑战高端市场成为可能。
然而，无论战略布局如何周到，市场的反馈始终是最终的检验。传统汽车品牌凭借着深厚的品牌积累和高性能的产品力在高端市场依旧稳如泰山，新能源车的”豪华之路”是否能够颠覆现状？在价格上“高攀”的新能源车能否赢得消费者的青睐？对这些问题，我们只能等待市场给出答案。
